Importbeslissing ondersteunen
BPM calculator voor auto-import
Bpm betaal je bij de eerste registratie van een auto in Nederland, dus ook bij import. De bruto bpm volgt uit de CO2-uitstoot volgens de tarieftabel, en bij een gebruikte auto gaat daar de afschrijving vanaf. De bpm alleen beantwoordt de importvraag nog niet: dezelfde schatting heeft ook de btw- en douaneroute nodig, plus de vergelijking met wat de auto in Nederland kost. Importcalc rekent het in één keer door.
De gratis voorbeoordeling is genoeg voor een eerste inschatting. Premium en Pro wanneer je grondiger verder wilt werken.
Bruto bpm uit de CO2-uitstoot volgens de geldende tarieftabel, met de dieseltoeslag waar die geldt.
Afschrijving voor gebruikte auto’s via de forfaitaire tabel, op basis van de leeftijd in maanden.
De btw- en douaneroute: gebruikt uit de EU, nieuw vervoermiddel, of import van buiten de EU.
Wanneer is dit de moeite waard?
De definitieve bpm volgt uit je aangifte bij de Belastingdienst. Een realistische schatting vooraf vertelt je of de auto dat traject waard is.
De bruto bpm wordt berekend uit de CO2-waarde volgens de tarieftabel, met een toeslag voor diesels boven de CO2-drempel. Een goedkope auto met hoge uitstoot kan daardoor meer bpm dragen dan een duurdere zuinige auto.
Bij een gebruikte import gaat de afschrijving volgens de forfaitaire tabel van de bruto bpm af, oplopend met de leeftijd in maanden. Daarnaast mag het tarief uit het jaar van eerste toelating worden gebruikt wanneer dat gunstiger is, en de schatting kiest die route automatisch. Een koerslijst of taxatierapport kan in de officiële aangifte een alternatief zijn voor de tabel; dat rekent deze schatting niet door.
Een gebruikte auto uit de EU draagt normaal geen Nederlandse btw. Een nieuw vervoermiddel (maximaal zes maanden oud, of met 6.000 km of minder) betaalt 21% btw op elke route. Van buiten de EU komen douanerechten en btw bij invoer erbij.
Wat je ziet in Importcalc
Importcalc zoekt het voertuig op en rekent bpm, btw en douane samen door, zodat het bedrag dat je met Nederlandse advertenties vergelijkt de volledige importprijs is.
De berekening gebruikt de geldende CO2-tarieftabel, de dieseltoeslag en de forfaitaire afschrijvingstabel, en vergelijkt met het tarief van het jaar van eerste toelating wanneer dat lager uitkomt.
Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s waren tot en met 2024 vrijgesteld van bpm; sinds 2025 geldt bij eerste registratie een vast bpm-bedrag (€ 687 in 2026). Voor een gebruikte EV met eerste toelating vóór 2025 kiest de schatting automatisch de vrijstelling van € 0 via het historische tarief.
Het volledige rapport zet de totale importprijs naast Nederlandse vraagprijzen voor vergelijkbare auto’s. In de calculator kun je zelf een vergelijkbare Nederlandse advertentie bij de schatting bewaren.
Voor particulier en professioneel gebruik
Deze pagina’s helpen je het juiste opvolgniveau te kiezen zonder het proces groter te maken dan nodig. Begin eenvoudig en ga verder wanneer de behoefte er echt is.
Particulier
- Filter auto’s weg waar bpm en transport het prijsvoordeel opeten.
- Zie hoe de CO2-waarde het tarief bepaalt voordat je tussen motoriseringen kiest.
- Bewaar kandidaten en vergelijk ze op dezelfde basis.
Pro
- Reken veel kandidaten met dezelfde methode door in plaats van elke som opnieuw op te bouwen.
- Houd bewaarde cases en rapporten gestructureerd in je pijplijn.
- Gebruik teamfuncties wanneer importscreening dagelijks werk is.
Zie ook
Gerelateerde pagina’s die op dezelfde beslislogica voortbouwen en je helpen verder te werken.
Veelgestelde vragen
Wat is bpm?
De belasting van personenauto’s en motorrijwielen, eenmalig verschuldigd bij de eerste registratie in Nederland. Een standaard permanente import betaalt bpm; bijzondere vrijstellingen zoals de verhuisboedelvrijstelling vallen buiten deze schatting.
Hoe wordt de bpm van een importauto berekend?
De bruto bpm volgt uit de CO2-uitstoot volgens de tarieftabel, plus de dieseltoeslag waar die geldt. Bij een gebruikte auto gaat daar de afschrijving volgens de forfaitaire tabel vanaf, en waar het tarief van het jaar van eerste toelating gunstiger is, mag dat tarief worden gebruikt.
Betaalt een elektrische auto bpm?
Sinds 2025 wel: een nul-emissieauto betaalt bij eerste registratie een vast bpm-bedrag (€ 687 in 2026). Een gebruikte EV die vóór 2025 voor het eerst is toegelaten, valt via het gunstigere historische tarief nog onder de oude vrijstelling van € 0.
Betaal ik btw over een gebruikte auto uit de EU?
Normaal niet, wanneer de auto ouder is dan zes maanden en meer dan 6.000 km heeft gereden. Anders telt hij als nieuw vervoermiddel en is 21% Nederlandse btw verschuldigd, ook binnen de EU.
Is dit het officiële bpm-bedrag?
Nee, het is een schatting op basis van de officiële tabellen. De definitieve bpm volgt uit je aangifte bij de Belastingdienst, en met een koerslijst of taxatierapport kan de uitkomst daar afwijken van de forfaitaire tabel.
Bereken je bpm en totale importkosten
Voer de auto en de route in, en krijg bpm, btw, douane en kosten als één totaalbedrag naast de Nederlandse markt.
De schatting ondersteunt je beslissing. De definitieve bpm volgt uit je aangifte bij de Belastingdienst.
Officiële bronnen
De tarieven en regels in de schatting volgen de officiële bronnen: