Auto importeren uit Duitsland: kosten 2026

Duitsland is de grootste occasionmarkt van Europa. Voor de meeste modellen staan er meer exemplaren, meer uitvoeringen en meer auto's met een compleet onderhoudsboekje dan hier. De vraagprijs is alleen niet de prijs die je betaalt: daar komen de BPM, het transport en de RDW-kosten bij. De BPM volgt de CO2-uitstoot en niet de aankoopprijs, dus de uitstoot bepaalt grotendeels of de import uitkomt.

Hieronder staan de kosten op een rij aan de hand van een echte Duitse advertentie, gecontroleerd op 3 september 2026 en op 13 september 2026 live doorgerekend in Importcalc.

Waarom Duitsland

Op 3 september 2026 stonden er op AutoScout24 Duitsland 87 BMW 330's op benzine uit 2020 tot 2022 met maximaal 90.000 km. Dezelfde zoekopdracht op AutoScout24 Nederland gaf 34 resultaten, waarvan een flink deel plug-in hybrides. Wie een specifieke motor, kleur, uitvoering of carrosserie zoekt, vindt die in Duitsland eerder dan hier, en de keuze geeft onderhandelingsruimte: het hoeft niet per se deze ene auto te zijn.

Wat je bij de Duitse prijs optelt

Binnen de EU zijn er geen invoerrechten en betaal je als particulier geen Nederlandse btw over een gebruikte auto: die is in Duitsland afgerekend. Wat overblijft:

• BPM, bepaald door CO2-uitstoot, brandstof en leeftijd. Dit is de post die van auto tot auto verschilt.

• Transport: zelf rijden op een uitvoerkenteken of een transporteur inschakelen.

• RDW-identificatie € 58,50, inschrijving in het kentekenregister € 50, tenaamstelling € 13,10, recyclingbijdrage € 22,50 en kentekenplaten (circa € 40, vrije markt). Samen ongeveer € 184, onafhankelijk van de auto.

Eén uitzondering: is de auto voor de btw een nieuw vervoermiddel (maximaal 6 maanden oud of maximaal 6.000 km), dan geldt wel 21 procent Nederlandse btw. Bij een auto van een paar jaar oud speelt dat niet, bij een jonge demo-auto met weinig kilometers loont het om dat te controleren.

Het rekenvoorbeeld: een echte advertentie

Het voorbeeld is een advertentie van Automobile Osterfeld in Gelsenkirchen, geopend en gecontroleerd op 3 september 2026:

• BMW 330i Advantage Limousine, benzine, automaat, achterwielaandrijving, 190 kW (258 pk)

• Eerste toelating 10/2021, 63.500 km, HU (Duitse apk) tot 06/2027, drie vorige eigenaren, onderhoudshistorie aanwezig, 12 maanden garantie

• Vraagprijs € 29.499; AutoScout24 markeert de prijs als onder de marktwaarde

Drie aannames horen bij dit voorbeeld. De advertentie noemt alleen de maand van eerste toelating; in de berekening staat 1 oktober 2021, dus controleer de exacte datum op de Zulassungsbescheinigung, want zowel de afschrijving als de tariefkeuze volgen daaruit. De kilometerstand bij levering is gelijk gehouden aan de stand in de advertentie. En het transport staat op € 400 als aanname voor een transporteur vanaf het Ruhrgebied; vervang dat door je eigen offerte. Omdat beide landen in euro's handelen, is er geen wisselkoers nodig.

Zo rekent Importcalc

Je vult merk, model en jaar in, samen met de vraagprijs, de valuta, het jaar van eerste toelating en de herkomst (EU/EER). De AI-zoekopdracht vult daarna CO2, gewicht en de BPM-relevante technische gegevens in.

Daarna kies je de variant die bij de auto past. Voor dit voorbeeld vond Importcalc vier kandidaten: twee algemene 330i-profielen (150 en 162 g/km) en twee sedanvarianten, de 330i Sedan met achterwielaandrijving (148 g/km, 258 pk) en de 330i xDrive Sedan (158 g/km). De advertentie noemt een sedan met achterwielaandrijving en 258 pk, dus de 330i Sedan (RWD) is de juiste.

De herkende waarden (148 g/km WLTP, 1.545 kg, 190 kW, benzine) staan gemarkeerd als AI-schatting. Controleer ze tegen de voertuigdocumenten voordat je op het resultaat vertrouwt. Dat is hier geen formaliteit: de Duitse advertentie zelf vermeldt 129 g/km, een waarde die er als een oudere NEDC-opgave uitziet. Voor de BPM telt de officiële WLTP-waarde op het certificaat van overeenstemming (CoC), en negentien gram verschil scheelt duizenden euro's bruto. Transport en verzekering vul je na de berekening zelf in; de lokale vergelijkingsprijs verderop is handmatig ingevoerd vanuit een gedocumenteerde advertentie hier.

De cijfers

De auto van € 29.499 komt op ongeveer € 32.510 op kenteken. Alle bedragen komen uit de live berekening; verzekering tijdens het transport en eventuele afleverkosten bij de Duitse dealer zitten er niet in.

Waarom de BPM lager is dan je verwacht

Volgens de tarieftabel 2026 van de Belastingdienst komt 148 g/km uit op € 12.459 bruto BPM (de schijf van 139 tot 155 g/km begint bij € 9.786, plus € 297 per gram daarboven). Die rekening betaalt deze auto niet. Artikel 10b van de Wet BPM staat toe een gebruikte import te belasten naar het laagste tarief dat gold vanaf twee kalendermaanden voor de eerste toelating tot aan de registratie hier. Voor een auto uit oktober 2021 reikt dat venster tot de tabel van 2021, en daar komt dezelfde 148 g/km uit op € 6.842. Importcalc maakt die keuze zelf en meldt het bij het resultaat. Daarna gaat de leeftijdsafschrijving van 64,5 procent van het gekozen bedrag af, zodat € 2.427 overblijft.

Dat scheelt meer dan bijna alles wat je aan de Duitse kant kunt afdingen.

Uitstoot en brandstof beslissen

Dezelfde auto als diesel laat het verschil zien. Voor diesels geldt de dieseltoeslag: in de tarieftabel 2026 is dat € 114,83 per gram boven 69 g/km. Bij 148 g/km komt daar volgens die tabel ruim € 9.000 bruto bij, nog voor de tariefkeuze en de afschrijving. Ook onder een ouder gekozen tarief blijft de toeslag fors. Diesels staan in Duitsland ruim in het aanbod en zijn vaak scherp geprijsd, juist omdat de vraag er is teruggelopen. Een diesel die in Duitsland € 2.000 goedkoper staat dan de benzineversie, komt na BPM meestal duurder uit. Het omgekeerde is even bruikbaar: een zuinige benzineauto met lage uitstoot komt hier relatief gunstig binnen.

Elektrisch is een geval apart. Een auto met 0 g/km betaalt geen CO2-schijven. Tot en met 2024 betaalde hij helemaal geen BPM en vanaf toelatingsjaar 2025 geldt een vast bedrag (€ 687 in 2026). Bij een gebruikte import haalt de tariefkeuze dat bedrag vaak weg: is de auto in 2024 of eerder toegelaten, dan rekent Importcalc met € 0.

Vergelijken met het aanbod hier

Zet het totaal naast een auto hier in dezelfde staat: dezelfde uitvoering en motorisering, vergelijkbare kilometerstand en bouwjaar, en een auto die al op kenteken staat met de BPM voldaan. Op 3 september 2026 stonden er op AutoScout24 Nederland deze 330i's uit 2020 tot 2022:

De referentie in de berekening is de sedan uit Zwolle: een jaar ouder, 1.875 km minder op de teller, maar als High Executive met laserlicht, panoramadak en head-up display rijker uitgerust dan de Duitse Advantage. Een deel van het verschil van € 4.390 is dus uitrusting, en daarom staat hier geen besparingspercentage. De sedan uit Dordrecht is goedkoper dan de import, maar heeft 87.233 km en drie vorige eigenaren. De twee sedans zijn op hun eigen advertentiepagina gecontroleerd. De drie Tourings staan erbij als marktcontext: ze komen uit de zoekresultaten van dezelfde dag, de advertenties zelf zijn niet geopend en dus niet afzonderlijk als actueel bevestigd.

Bij een courant model als dit is de prijsvoorsprong dun. De reden om te importeren is dat je de auto kiest: sedan of Touring, de kleur, de kilometerstand en de opties die je wilt, uit 87 auto's in plaats van 34, geleverd rond het prijsniveau hier.

Het stappenplan

De importgids in Importcalc volgt het proces per fase. In het kort:

1. Voor de aankoop: controleer of de auto een EU-typegoedkeuring heeft, bevestig de officiële CO2-waarde en de datum van eerste toelating, en maak de BPM-schatting.

2. Documenten van de verkoper: een getekende factuur of koopovereenkomst met de volledige prijs, het originele Duitse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung Teil I en II) en het CoC.

3. Transport: zelf rijden of een transporteur, met passende verzekering. Bewaar de transportfactuur en het verzekeringsbewijs.

4. RDW-identificatie: maak een afspraak bij een keuringsstation en neem de auto, het buitenlandse kentekenbewijs, het CoC, de factuur en je identiteitsbewijs mee.

5. BPM-aangifte bij de Belastingdienst: kies de afschrijvingsmethode (forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport) en betaal binnen de termijn.

6. Tenaamstelling bij de RDW met het bewijs van BPM-betaling en het identificatierapport. Regel een verzekering voordat je met de nieuwe platen rijdt.

7. Na de registratie: de motorrijtuigenbelasting loopt per kwartaal en de volgende APK moet op tijd worden ingepland. De MRB hoort niet bij de importkosten en zit niet in de berekening.

Score, kanttekeningen en vervolgstappen

Importcalc geeft deze case een importscore van 81 van 100, een zeer goede kans, maar noemt ook wat de score omlaag trekt: de besparing tegenover lokaal kopen is bescheiden, de lokale marktprijs is onzeker en er zit beperkte ruimte tussen de aankoopprijs en het niveau waarop de import niet meer loont. Die kanttekeningen sluiten aan bij de tabel hierboven.

Wie doorpakt, controleert eerst deze punten:

• De WLTP-waarde op het CoC. De berekening rekent met 148 g/km; de advertentie noemt 129 g/km.

• De exacte datum van eerste toelating op de Zulassungsbescheinigung, want die stuurt de tariefkeuze en de afschrijving.

• De historie: drie vorige eigenaren in vijf jaar vraagt om een onderhoudsboekje en een schadecheck.

• Een concrete transportofferte en verzekering tijdens het transport.

• De uitrusting tegenover de lokale referentie, zodat je gelijkwaardige auto's vergelijkt.

Veelgestelde vragen

Wat kost een auto importeren uit Duitsland?

De Duitse vraagprijs plus BPM, transport en ongeveer € 184 aan vaste kosten. In het voorbeeld komt een auto van € 29.499 op ongeveer € 32.510. De BPM is de post die het meest verschilt, omdat die de CO2-uitstoot volgt.

Betaal ik btw over een Duitse occasion?

Nee, over een gebruikte auto uit Duitsland is de btw daar al afgerekend. Alleen een nieuw vervoermiddel (maximaal 6 maanden oud of maximaal 6.000 km) wordt hier belast met 21 procent.

Is een Duitse diesel een goede deal?

Zelden bij gelijke uitstoot. De dieseltoeslag komt bovenop de CO2-schijven en een lagere Duitse vraagprijs weegt daar meestal niet tegenop.

Kan ik de BPM berekenen voordat ik koop?

Ja. Je hebt de CO2-uitstoot, de brandstof en de datum van eerste toelating nodig. Die staan in het Duitse kentekenbewijs en op het CoC.

Hoe lang duurt het hele proces?

Dat hangt vooral af van het transport en van de wachttijd bij een RDW-keuringsstation. Reken op enkele weken tussen aankoop en Nederlandse platen, plus de betaaltermijn van de BPM-aanslag.

Deze marktmomentopname is gecontroleerd op 3 september 2026. De Duitse advertentie en de twee Nederlandse sedans waren op dat moment geopend en live; advertenties voor gebruikte auto's kunnen wijzigen of verdwijnen. Op 13 september 2026 waren de advertentie-URL's van de Duitse auto en de twee sedans nog online en is de berekening live op importcalc.com uitgevoerd. De drie Tourings komen uit zoekresultaten en zijn niet afzonderlijk bevestigd; op die drie rust geen besparingsclaim. Gebruik het voorbeeld om de Duitse aankoopprijs, de BPM, de vaste kosten en de praktische importkosten tegen het echte marktniveau hier te zetten. Lees ook het overzichtsartikel Auto importeren naar Nederland: de kosten.