Kia EV6 importeren uit Duitsland: kosten 2026

Een gebruikte Kia EV6 staat in Duitsland geregeld lager geprijsd dan hier, en voor een elektrische auto uit 2022 komt daar geen BPM bij. De vraag is wat er van dat verschil overblijft als je transport, RDW-kosten en de uitrusting eerlijk meetelt. Hieronder staat de rekensom met een echte Duitse advertentie en een live berekening in Importcalc.

Waarom Duitsland voor een gebruikte EV6

Het Duitse aanbod is groter en de vraagprijzen liggen vaak lager. Op 2 september 2026 stonden er op AutoScout24 Duitsland 36 Kia EV6's met de 77,4 kWh-batterij en achterwielaandrijving uit 2021 tot 2023 met maximaal 70.000 km. Dezelfde zoekopdracht op AutoScout24 Nederland gaf 17 resultaten. Met meer keuze selecteer je scherper op prijs, kilometerstand en uitvoering, en je onderhandelt makkelijker als er nog tien andere staan.

Voor elektrische auto's komt daar een fiscale reden bij. Een EV6 die voor 2025 voor het eerst is toegelaten, kan op dit moment zonder BPM worden geïmporteerd. Verderop staat hoe dat zit.

Wat er bij de Duitse prijs komt

Een Duitse vraagprijs is nog geen Nederlandse rijklaarprijs. Voor een gebruikte elektrische auto uit Duitsland komen deze posten erbij:

• BPM (registratiebelasting). Voor deze auto uit 2022: € 0. Voor een EV die in 2025 of later voor het eerst is toegelaten geldt een vast bedrag (€ 687 in 2026), verminderd met de leeftijdsafschrijving.

• Btw: € 0 bij een gebruikte auto (ouder dan 6 maanden en meer dan 6.000 km) die je als particulier koopt. De Duitse prijs is inclusief Duitse btw of valt onder de margeregeling.

• Vaste kosten rond de RDW-inschrijving: identificatie € 58,50, inschrijving in het kentekenregister € 50, tenaamstelling € 13,10, recyclingbijdrage € 22,50 en kentekenplaten (circa € 40, vrije markt). Samen ongeveer € 184.

• Transport en eventueel een transportverzekering. In het rekenvoorbeeld staat € 500 als aanname voor transport vanaf de regio München.

Het rekenvoorbeeld: een echte advertentie

Het voorbeeld is een advertentie van autohaus24 in Eching bij München, geopend en gecontroleerd op 2 september 2026 (advertentienummer 15293097):

• Kia EV6 77,4 kWh GT-Line, achterwielaandrijving, 168 kW (228 pk)

• Eerste toelating 07/2022, 38.784 km, warmtepomp, head-up display, 360-gradencamera, Meridian-audio

• Vraagprijs € 31.880 inclusief Duitse btw, verlaagd van € 33.220; AutoScout24 markeert de prijs als onder de marktwaarde

• Nieuwe HU (Duitse apk), één eigenaar en volgens de advertentie een batterijcertificaat

Bij dit voorbeeld horen twee aannames. De advertentie noemt alleen de maand van eerste toelating; in de berekening staat 1 juli 2022, dus controleer de exacte datum op de voertuigdocumenten. En de kilometerstand bij levering is gelijk gehouden aan de stand in de advertentie. Omdat beide landen in euro's handelen, is er geen wisselkoers nodig.

Zo rekent Importcalc

De berekening is op 13 september 2026 live uitgevoerd op importcalc.com. De volgorde is zoals je die zelf doorloopt.

Je vult merk, model en jaar in, samen met de vraagprijs, de valuta, het jaar van eerste toelating en de herkomst (EU/EER). De AI-zoekopdracht vult daarna CO2, gewicht en de BPM-relevante technische gegevens automatisch in.

Daarna kies je de variant die bij de auto past. Voor dit voorbeeld herkende Importcalc de EV6 GT-Line 77.4 kWh RWD (2021-2023) met 0 g/km CO2 en 1.970 kg leeggewicht.

De herkende waarden staan gemarkeerd als AI-schatting: controleer ze tegen de voertuigdocumenten voordat je op het resultaat vertrouwt. Daarna volgt het kostenoverzicht. Transport en verzekering vul je na de berekening zelf in; voor dit voorbeeld is € 500 transport toegevoegd. De lokale vergelijkingsprijs verderop is handmatig ingevoerd vanuit een gedocumenteerde Nederlandse advertentie.

Waarom deze EV6 geen BPM betaalt

Emissievrije personenauto's waren tot en met 2024 vrijgesteld van BPM. Sinds 1 januari 2025 is dat nultarief vervallen en geldt een vast bedrag, € 687 in 2026. Voor een gebruikte import mag je echter kiezen voor het gunstigste tarief dat gold vanaf twee kalendermaanden voor de eerste toelating tot aan de Nederlandse registratie (Wet BPM artikel 10b). Voor een EV6 uit 2022 is dat het tarief uit de vrijstellingsperiode, dus € 0. Importcalc past die keuze automatisch toe en toont de uitleg bij het resultaat. De leeftijdsafschrijving volgens de forfaitaire tabel (60,8 procent bij deze leeftijd) staat er ook bij, al maakt die bij € 0 geen verschil.

De cijfers

De totale importkosten komen uit de live berekening. Verzekering tijdens het transport en eventuele afleverkosten bij de Duitse dealer zitten er niet in. De lokale referentie is de dichtstbijzijnde match uit het aanbod hieronder en is als vergelijkingsprijs in de berekening opgeslagen.

Het aanbod hier als referentie

Op 2 september 2026 stonden er op AutoScout24 Nederland vijf EV6 GT-Line's met achterwielaandrijving uit 2021 tot 2023 onder de 70.000 km:

De totale importkosten van € 32.564 liggen onder deze hele band, terwijl alleen de duurste daarvan een vergelijkbare kilometerstand heeft.

De referentie in de berekening is de auto uit Grubbenvorst: dezelfde uitvoering, één modeljaar nieuwer en 1.405 km minder op de teller, bij een BOVAG-bedrijf en met tenaamstelling inbegrepen. Die auto heeft wel een panoramadak met schuifdak en 20-inch wielen, opties die de Duitse auto mist. Een deel van het verschil van € 4.386 is dus uitrusting. De auto's uit Grubbenvorst en Ten Boer zijn op hun eigen advertentiepagina gecontroleerd. De andere drie staan erbij als marktcontext: ze komen uit de zoekresultaten van dezelfde dag, de advertenties zelf zijn niet geopend en dus niet afzonderlijk als actueel bevestigd.

Importscore en kanttekeningen

Importcalc geeft deze case een importscore van 58 van 100, een kans met kanttekeningen: de besparing tegenover lokaal kopen is bescheiden en er zit beperkte ruimte tussen de aankoopprijs en het niveau waarop de import niet meer loont. Naast het prijsverschil telt wat je ervoor krijgt: minder kilometers dan bijna het hele aanbod hier en keuze uit een ruimere markt.

Voordat je een aanbetaling doet, controleer je:

• De exacte datum van eerste toelating en de uitrusting op de voertuigdocumenten

• Het batterijcertificaat bij de dealer en de resterende fabrieksgarantie, inclusief de vraag of die hier geldig blijft

• Een concrete transportofferte (de € 500 is een aanname) en verzekering tijdens het transport

• De optieverschillen met de lokale referentie, zodat je gelijkwaardige auto's vergelijkt

Veelgestelde vragen

Wat kost het importeren van een Kia EV6 uit Duitsland?

In dit voorbeeld komt een EV6 GT-Line van € 31.880 op ongeveer € 32.564 op kenteken: € 500 transport en ongeveer € 184 aan vaste kosten, zonder BPM en zonder Nederlandse btw.

Betaal ik BPM over een geïmporteerde elektrische auto?

Dat hangt af van de datum van eerste toelating. Is de auto in 2024 of eerder voor het eerst toegelaten, dan komt de tariefkeuze voor gebruikte import uit op € 0. Vanaf toelatingsjaar 2025 geldt een vast bedrag (€ 687 in 2026), verminderd met de leeftijdsafschrijving.

Betaal ik btw over een gebruikte EV uit Duitsland?

Niet als particulier bij een auto die ouder is dan 6 maanden en meer dan 6.000 km heeft gereden. Is de auto jonger of heeft hij minder gereden, dan geldt hij voor de btw als nieuw vervoermiddel en betaal je 21 procent Nederlandse btw.

Deze marktmomentopname is gecontroleerd op 2 september 2026. De Duitse advertentie en de Nederlandse advertenties uit Grubbenvorst en Ten Boer waren op dat moment geopend en live; advertenties voor gebruikte auto's kunnen wijzigen of verdwijnen. Bij een nieuwe controle op 13 september 2026 waren de Duitse advertentie en de advertentie uit Grubbenvorst niet meer online; de berekening is op die datum opnieuw live uitgevoerd met dezelfde gegevens. De drie andere referenties komen uit zoekresultaten en zijn niet afzonderlijk bevestigd; op die drie rust geen besparingsclaim. Het voorbeeld laat zien hoe de Duitse aankoopprijs, de vaste kosten en het transport zich verhouden tot het prijsniveau hier. Het hele traject staat in het overzichtsartikel Auto importeren naar Nederland: de kosten.