Een calculator voor auto-import is tegenwoordig in een middag gebouwd. Met AI-tools krijgt hij formulieren, tabellen en een net ontwerp, terwijl de tarieven uit oude artikelen kunnen komen of door een taalmodel geraden zijn. Het antwoord ziet er even precies uit, tot op de euro.
Het risico is dat je de auto op een verkeerde basis koopt. De BPM betaal je pas als de auto hier is en de RDW hem heeft gekeurd. Zit de calculator ernaast, dan merk je dat als de auto al gekocht en opgehaald is.
Wij rekenden daarom dezelfde geïmporteerde auto door in Importcalc en in drie gratis calculators die je vindt als je zoekt, en legden de uitkomsten naast de rekenmethode van de Belastingdienst. Volgens die methode is de BPM € 1.844. Importcalc kwam op € 1.844. Twee gratis calculators kwamen op € 3.539, de derde rekende helemaal geen BPM.
De mensen achter Importcalc importeren zelf auto's naar Noorwegen en weten wat een fout kost. We gebruiken ook AI in Importcalc, maar alleen om technische gegevens over de auto te vinden, en bij elke waarde staat hoe zeker die is. De BPM zelf wordt berekend volgens de regels van de Belastingdienst, en we toetsen de uitkomst aan hun tabellen en rekenvoorbeelden. Hier is de test, waarom de bedragen zo uiteenliepen, en wat Importcalc je geeft dat de tabellen niet doen.
De auto en de test
De auto is een echte advertentie op AutoScout24, gecontroleerd op 18 september 2026: BMW 320d Limousine Advantage, diesel, eerste toelating maart 2021, 80.000 km, € 22.999 bij een dealer in Stuttgart. Het is een gebruikte auto uit de EU, dus er is geen Nederlandse btw.
Alle calculators kregen dezelfde gegevens: diesel, 115 g/km volgens WLTP, eerste toelating 1 maart 2021 en 80.000 km. Velden waarvoor we geen gegevens hadden, bleven op de standaardwaarde. De test is gedaan op 27 september 2026.
Het antwoord volgt uit de rekenmethode die de Belastingdienst stap voor stap beschrijft op de pagina «Bpm berekenen voor een personenauto», met de tarieflijst en de forfaitaire tabel. Voor een gebruikte auto mag je volgens die pagina kiezen «tussen het huidige tarief of een historisch (ouder) tarief»: elk tarief uit de periode vanaf 2 maanden vóór de datum eerste toelating tot de keuring door de RDW. Voor deze auto is het tarief van 2021 het laagste.
Stap | Bedrag |
|---|
CO2-deel, tarief 2021: € 1.958 + (115 − 111) × € 132 | € 2.486,00 |
Dieseltoeslag 2021: (115 − 77) × € 83,59 | € 3.176,42 |
Bruto BPM | € 5.662,42 |
Afschrijving, forfaitaire tabel: 5 jaar en 6 maanden, plus 1 begonnen maand: 67 % + 0,42 % | 67,42 % |
Te betalen BPM | € 1.844,82 |
Het resultaat
Calculator | BPM | Afwijking van de tabellen |
|---|
Tabellen Belastingdienst | € 1.844,82 | |
Importcalc | € 1.844 | −€ 0,82 (afronding) |
Calculator A | € 3.539 | +€ 1.694 (+91,8 %) |
Calculator B | € 3.539 | +€ 1.694 (+91,8 %) |
Calculator C | € 0 | −€ 1.844 (−100 %) |
Wat ging er mis
Beide gratis calculators rekenen met het tarief van 2026: € 10.724 bruto in plaats van € 5.662. Voor een auto uit 2021 mag het tarief van 2021 worden gebruikt, en dat scheelt hier bijna de helft van de bruto BPM. Daarna schrijven ze 67 procent af in plaats van 67,42 procent, omdat de begonnen maand niet meetelt. Beide calculators melden zelf dat oudere auto's te hoog kunnen uitkomen. Voor deze auto is dat € 1.694, bijna twee keer het juiste bedrag.
Calculator C is een internationale importcalculator voor 62 landen. Voor Nederland staat de BPM op 0 procent, en in plaats daarvan rekent hij 7,2 procent invoerrechten en 21 procent btw bij invoer. Een gebruikte auto die je bij een dealer in Duitsland koopt, blijft binnen de EU: er zijn geen invoerrechten en geen Nederlandse btw, terwijl de BPM wel betaald moet worden.
We weten niet hoe deze calculators gemaakt zijn. De fouten zijn van het type dat ontstaat wanneer de regels niet rechtstreeks bij de Belastingdienst worden gelezen: de tariefkeuze voor gebruikte auto's ontbreekt, of de BPM ontbreekt helemaal.
De calculators kunnen na de test zijn aangepast. De uitkomsten gelden voor de datum waarop we testten.
Waarom Importcalc goed uitkomt
De tarieven komen uit de Wet BPM en de tarieflijsten van de Belastingdienst, en staan per periode in de calculator, van 2013 tot en met 2026. Daarmee rekent Importcalc het CO2-deel, de vaste voet, de dieseltoeslag en de forfaitaire afschrijving per begonnen maand. Voor een gebruikte auto kiest Importcalc automatisch het laagste tarief waar je recht op hebt, en de uitkomst vermeldt welk tarief is gebruikt.
Je ziet hoe zeker de gegevens zijn. Als de zoekfunctie CO2, brandstof en gewicht invult, staat bij elke waarde «Zeker», «Controleren» of «Onzeker», en waarden die niet gevonden zijn, staan op «Niet gevonden» of «Standaardwaarde».
We toetsen aan het antwoord. De Nederlandse berekening is getoetst aan de rekenvoorbeelden en tabellen van de Belastingdienst, van de tarieven van 2026 tot de tariefkeuze voor gebruikte auto's en de maandtelling in de forfaitaire tabel. Alle 16 voorbeelden in de laatste controle kwamen exact uit.
We importeren zelf auto's
Importcalc is gemaakt door mensen die zelf auto's importeren. De auteur van dit artikel heeft privé auto's naar Noorwegen geïmporteerd en helpt ook klanten met import. Elke import geeft een antwoord: als de auto is ingeklaard en goedgekeurd en de belastingen zijn betaald, vergelijken we wat we echt betaalden met wat Importcalc vóór de aankoop berekende. Tot nu toe klopten de bedragen, binnen redelijke afwijkingen door dingen die onderweg veranderen, zoals de wisselkoers tussen de berekening en de betaling.
Die ervaring komt uit de Noorse regels. De Nederlandse calculator is gebouwd op de Nederlandse regels en getoetst aan de Belastingdienst, zoals hierboven beschreven.
Waarom niet zelf rekenen met de tabellen van de Belastingdienst?
De tabellen van de Belastingdienst zijn het antwoord, en we raden aan ze als controle te gebruiken. Maar je moet zelf het juiste tarief per periode opzoeken, de CO2-uitstoot en de datum eerste toelating vinden en de maanden tellen in de forfaitaire tabel. Niets wordt bewaard, en de tabellen zeggen niet of de auto goedkoper is dan een vergelijkbare auto in Nederland.
Importcalc is gemaakt voor de hele beslissing, van advertentie tot totaalprijs:
| Tabellen Belastingdienst | Importcalc |
|---|
BPM volgens de regels | Ja, het antwoord | Ja, volgens dezelfde regels |
Laagste toegestane tarief kiezen | Je zoekt het zelf uit per periode | Ja, automatisch, met vermelding van het tarief |
CO2, brandstof en gewicht vinden | Nee | Ja, zoeken op merk en model met zekerheidsmarkering per waarde |
Btw bij aankoop in de EU, ook nieuwe vervoermiddelen | Nee | Ja |
RDW-kosten en transport | Nee | Ja |
Berekeningen opslaan en bewerken | Nee | Ja |
Twee berekeningen naast elkaar vergelijken | Nee | Ja |
Vergelijken met Nederlandse prijzen | Nee | Ja, met je eigen Nederlandse prijs of de marktcheck in de Importscore |
Rapport met risico's, break-evenprijs en checklist vóór aankoop | Nee | Ja, Volledig importrapport |
Importchecklist, uitgaven en documenten per auto | Nee | Ja, in Mijn garage |
De marktcheck beantwoordt de vraag die de tabellen niet stellen: is de auto goedkoper dan een vergelijkbare auto in Nederland? Je kunt de prijs uit een Nederlandse advertentie invoeren en direct het verschil zien. De Importscore zoekt daarnaast in Nederlandse advertenties op Marktplaats, AutoScout24.nl en AutoTrack, en het Volledig importrapport toont vergelijkbare advertenties, de prijsspreiding, de break-evenprijs voor de aankoop en vragen die je de verkoper kunt stellen.
Zoeken en een voorlopige kostenschatting zijn gratis. Een geregistreerde gratis gebruiker krijgt één importberekening per maand. Berekeningen opslaan en vergelijken vraagt Premium of Pro, Mijn garage vraagt Pro, en de rapporten zijn ook los te koop zonder abonnement.
Wat geen calculator kan beloven
Importcalc geeft een schatting. De Belastingdienst stelt de BPM vast op basis van je aangifte. Met een koerslijst of taxatierapport kan de afschrijving hoger uitvallen dan met de forfaitaire tabel; Importcalc rekent met de forfaitaire tabel. Importcalc haalt in Nederland geen gegevens uit het RDW-register: de technische gegevens komen uit de zoekfunctie en jij controleert ze tegen het kentekenbewijs of het CoC. Auto's met een eerste toelating vóór 2013 worden niet met de oude BPM op basis van de catalogusprijs berekend.
Zo controleer je zelf een calculator
Reken de BPM na met de tarieflijst en de forfaitaire tabel van de Belastingdienst.
Kijk of de calculator naar de datum eerste toelating vraagt en het laagste tarief kiest waar je recht op hebt.
Kijk of een begonnen maand meetelt in de forfaitaire tabel.
Kijk of de dieseltoeslag apart wordt berekend.
Controleer of de btw klopt voor een gebruikte auto of een nieuw vervoermiddel uit de EU.
Veelgestelde vragen
Waarom noemen jullie de andere calculators niet bij naam? De bedragen moeten te controleren zijn, wie de calculator ook heeft gemaakt. Iedereen kan de test herhalen met de tabellen van de Belastingdienst als antwoord.
Komt Importcalc altijd uit op hetzelfde bedrag als de Belastingdienst? De BPM volgt dezelfde regels. Verschillen komen meestal uit de invoer, zoals CO2 of datum eerste toelating uit de advertentie in plaats van uit de documenten.
Over de auteur
Dit artikel is geschreven door Christoffer Ringdal van Importcalc. Christoffer heeft privé auto's naar Noorwegen geïmporteerd, helpt klanten met import en toetst de calculator aan wat die importen werkelijk kostten.
Bronnen
