Importar carro da Alemanha para Portugal: custos em 2026

Importar um usado da Alemanha compensa quando o ISV é baixo e o modelo é raro por cá. Num carro com mais de seis meses e mais de 6000 km não paga IVA em Portugal nem direitos aduaneiros. Paga ISV, transporte e 234 € de taxas fixas.

Dois anúncios alemães reais, calculados ao vivo no Importcalc a 19 de setembro de 2026: um Volkswagen Golf 1.5 TSI de 15 790 € chega à matrícula por 17 921 €. Um BMW 320d de 22 999 € chega por 27 396 €. O primeiro fica milhares de euros abaixo da maioria dos Golf equivalentes à venda por cá. O segundo empata com o mais barato.

Porquê a Alemanha

A razão principal é a oferta. A 19 de setembro de 2026 havia no AutoScout24.de 154 anúncios de Golf a gasolina de 2020 com 110 kW e entre 40 000 e 90 000 km. No Standvirtual havia cinco Golf a gasolina com motor entre 1,4 e 1,6 litros, de 2019 a 2021, em todo o país. No BMW 320d o retrato repete-se: 365 anúncios na Alemanha para os anos de 2020 a 2022, contados na véspera, e 36 por cá.

A segunda razão é a regra. Um carro com matrícula definitiva de outro Estado-Membro da União Europeia tem direito à redução do ISV por idade, e um usado comprado a um vendedor europeu já traz o IVA pago no país de origem.

O que paga e o que não paga

• IVA. Só é devido em Portugal quando o carro conta como meio de transporte novo. Um carro deixa de ser novo quando tem mais de seis meses desde a primeira utilização e mais de 6000 km. As duas condições têm de se verificar ao mesmo tempo. Se falhar uma, paga 23 por cento de IVA em Portugal.

• Direitos aduaneiros. Não existem entre Estados-Membros.

• ISV. Paga-se sempre, exceto nos elétricos. Resulta da cilindrada e do CO2, e desce entre 10 e 80 por cento com a idade do carro.

• Taxas fixas. O Importcalc soma 234 €: inspeção para atribuição de matrícula (94 €), registo (55 €), taxa do IMT (45 €) e chapas de matrícula (40 €).

• Transporte. Os dois exemplos usam 1000 €. É um pressuposto; substitua-o pelo seu orçamento.

Exemplo 1: Volkswagen Golf 1.5 TSI, 15 790 € em Georgsmarienhütte

O anúncio estava no AutoScout24.de a 19 de setembro de 2026 e foi aberto e verificado nesse dia:

• Volkswagen Golf 8 1.5 TSI Life, amarelo, primeira matrícula em 03/2020

• 84 640 km, caixa manual, 110 kW (150 cv), 1498 cm3, 124 g/km de CO2 segundo o anúncio

• Três proprietários, inspeção alemã nova, histórico de manutenção e 12 meses de garantia

• 15 790 € na Starke Georgsmarienhütte, concessionário Volkswagen, com a etiqueta "Sehr guter Preis"

No Importcalc, a pesquisa por marca, modelo e ano devolveu cinco variantes. Foi escolhida a Mk8 de caixa manual e o CO2 foi acertado para os 124 g/km do anúncio.

O ISV pesa menos de 6 por cento do preço de compra. É o efeito de um motor a gasolina de 1,5 litros com pouco CO2 e seis anos e meio de uso.

O mercado nacional para este Golf

O Golf 1.5 TSI é raro por cá. Dos cinco anúncios no Standvirtual, quatro foram abertos e estavam ativos a 19 de setembro de 2026:

Nenhum anúncio coincide em versão e quilometragem, por isso não há aqui percentagem de poupança. O retrato é claro na mesma: a importação custa mais 421 € do que o Golf mais barato do país, que tem quase o dobro dos quilómetros e é vendido por um particular, e fica cerca de 4000 a 5000 € abaixo dos restantes. As versões portuguesas são mais equipadas (R-Line, Style, caixa DSG); a alemã é uma Life de caixa manual.

Com o Golf mais barato do país como preço de comparação, o Importcalc dá a este cálculo uma pontuação de importação de 48 em 100, "oportunidade com ressalvas": contra esse anúncio não há poupança. Contra os outros três, a conta é outra.

Exemplo 2: BMW 320d, 22 999 € em Estugarda

O segundo anúncio foi aberto a 18 de setembro de 2026 e de novo no dia seguinte, ainda ativo e com o mesmo preço:

• BMW 320d Limousine Advantage, cinzento, primeira matrícula em 03/2021

• 80 000 km, caixa automática, 140 kW (190 cv), 1995 cm3, um proprietário, inspeção alemã até 01/2028

• 22 999 € na Panjsheri Automobile, em Estugarda, com a etiqueta "Sehr guter Preis"

Aqui o ISV pesa quase 14 por cento do preço. Um motor a gasóleo de dois litros paga 4997 € só de cilindrada, mais 1094 € de componente ambiental e 500 € de agravamento de partículas, antes da redução por idade.

O mercado nacional para este BMW

No Standvirtual havia 15 anúncios de BMW 320d de 2020 a 2022 com 50 000 a 110 000 km, entre 27 490 € e 37 950 €. Três foram abertos e estavam ativos a 19 de setembro de 2026:

A importação fica 204 € abaixo do 320d mais barato por cá, que é onze meses mais novo e tem a mesma quilometragem. Contra os dois carros de 2021, a diferença é de 1800 a 2350 €. Não há correspondência exata de versão, por isso não se indica percentagem de poupança. Com 1000 € de transporte e o trabalho do processo, este é um caso em que comprar cá é uma alternativa séria.

O resultado mexe com os documentos. Se o certificado de conformidade indicar 117 g/km em vez de 130, o ISV desce para 2788 €. Se comprovar partículas abaixo de 0,001 g/km, desce para 2924 €. Os dois valores foram testados na mesma calculadora.

Golf contra 320d

• O ISV decide: no Golf são 897 €, no 320d são 3164 €, e o carro alemão só custa menos 4600 € do que o mais barato por cá antes de impostos e transporte.

• A raridade também conta: há cinco Golf 1.5 a gasolina à venda por cá contra 154 na Alemanha só do ano de 2020. Num modelo raro, a importação dá escolha de cor, versão e quilometragem.

• Os anúncios mais baratos por cá são muitas vezes carros com muitos quilómetros ou vendidos por particulares. Compare sempre com o mesmo ano, versão e quilometragem.

O que confirmar no anúncio alemão

• Preço bruto ou líquido. O anúncio do BMW mostra 22 999 € com IVA alemão e 19 327 € sem IVA. Um particular paga o preço com IVA.

• Número de proprietários. O Golf do exemplo teve três em seis anos, o que merece perguntas sobre o histórico.

• Certificado de conformidade. É nele que estão o CO2 oficial, o método (WLTP ou NEDC) e as partículas, os três campos que mexem no ISV.

• Data exata da primeira matrícula. Define o escalão da redução por idade, e o anúncio só mostra o mês.

• Histórico de manutenção, acidentes e validade da inspeção alemã.

Do anúncio à matrícula

1. Calcule o custo total no Importcalc e compare com anúncios do mesmo modelo por cá.

2. Peça ao vendedor o certificado de matrícula alemão e o certificado de conformidade antes de dar sinal.

3. Compre com fatura, ou com declaração de venda se o vendedor for um particular, e trate do transporte. Guarde o documento de transporte e o recibo.

4. Apresente a declaração aduaneira de veículos numa alfândega no prazo máximo de 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal, com o certificado de matrícula estrangeiro, a fatura, o certificado de conformidade e o documento de transporte.

5. Pague o ISV no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação.

6. Faça a inspeção para atribuição de matrícula, trate da homologação no IMT e do registo, e mande fazer as chapas.

Quando compensa e quando não

• Compensa em motores a gasolina pequenos, em híbridos plug-in que cumpram as condições do ISV reduzido e em elétricos, que não pagam ISV.

• Compensa em versões raras por cá e em carros com poucos quilómetros.

• Compensa menos em gasóleos de dois litros ou mais, sobretudo recentes, em que o ISV ainda desconta pouco com a idade.

• Não compensa em carros com menos de seis meses ou menos de 6000 km, que pagam 23 por cento de IVA em Portugal.

Perguntas frequentes

Pago IVA ao importar um usado da Alemanha?

Não, se o carro tiver mais de seis meses e mais de 6000 km. Se falhar uma das duas condições, conta como meio de transporte novo e paga 23 por cento de IVA em Portugal.

Quanto é o ISV de um usado alemão?

Depende da cilindrada, do CO2, do combustível e da idade. Nos exemplos, 897 € num Golf 1.5 TSI de 2020 e 3164 € num BMW 320d de 2021.

Porque é que a idade conta tanto?

Porque a redução vai de 10 a 80 por cento e incide sobre todo o imposto. O Golf, com mais de seis anos, desconta 60 por cento. O BMW, com mais de cinco, desconta 52 por cento.

Quanto tempo tenho para legalizar o carro?

Um particular tem 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal para apresentar a declaração aduaneira de veículos, e 10 dias úteis após a notificação para pagar o ISV.

Um carro de fora da União Europeia sai mais barato?

Não. O mesmo Golf, calculado como vindo de fora da União, perde a redução por idade e paga IVA: o total sobe de 17 921 € para 23 644 €, antes de eventuais direitos aduaneiros.

Ler a seguir

Importar um carro para Portugal descreve o processo completo e os impostos para todas as origens.

Este retrato do mercado foi verificado a 19 de setembro de 2026. Os dois anúncios alemães e os sete anúncios portugueses indicados com preço e quilometragem foram abertos e estavam ativos nessa data. Os anúncios de usados podem mudar ou desaparecer. Os cálculos foram feitos ao vivo em importcalc.com a 19 de setembro de 2026 e são estimativas. As regras do ISV e do IVA foram verificadas nas publicações da Autoridade Tributária e Aduaneira a 19 de setembro de 2026. A liquidação final cabe à Autoridade Tributária e Aduaneira.