O ISV de um carro importado calcula-se a partir da cilindrada, das emissões oficiais de CO2, do combustível e da idade. O preço que paga não entra na conta. Tudo isso consta dos documentos do carro, por isso pode fazer a conta antes de comprar.
Abaixo, o cálculo passo a passo com as tabelas em vigor em 2026 e dois anúncios alemães reais, calculados ao vivo no Importcalc a 19 de setembro de 2026: um Volkswagen Golf 1.5 TSI a gasolina, que paga 897 € de ISV, e um BMW 320d a gasóleo, que paga 3164 €.
Duas componentes que se somam
Para um ligeiro de passageiros, o ISV resulta da tabela A do artigo 7.º do Código do ISV. Somam-se duas parcelas: a componente cilindrada e a componente ambiental. Em cada escalão multiplica-se o valor do carro pela taxa e subtrai-se a parcela a abater.
Cilindrada | Taxa por cm3 | Parcela a abater |
|---|
Até 1000 cm3 | 1,09 € | 849,03 € |
De 1001 a 1250 cm3 | 1,18 € | 850,69 € |
Mais de 1250 cm3 | 5,61 € | 6194,88 € |
O salto do segundo para o terceiro escalão é o maior de todo o imposto: a taxa por centímetro cúbico quase quintuplica. Um motor de 999 cm3 paga cerca de 240 € nesta componente. Um motor de 1498 cm3 paga 2209 €.
A componente ambiental tem tabelas diferentes para gasolina e gasóleo, e para cada método de medição. Os carros homologados segundo o WLTP usam estas:
CO2 em g/km (gasolina, WLTP) | Taxa por g/km | Parcela a abater |
|---|
Até 110 | 0,44 € | 43,02 € |
De 111 a 115 | 1,10 € | 115,80 € |
De 116 a 120 | 1,38 € | 147,79 € |
De 121 a 130 | 5,27 € | 619,17 € |
De 131 a 145 | 6,38 € | 762,73 € |
De 146 a 175 | 41,54 € | 5819,56 € |
De 176 a 195 | 51,38 € | 7247,39 € |
De 196 a 235 | 193,01 € | 34 190,52 € |
Mais de 235 | 233,81 € | 41 910,96 € |
CO2 em g/km (gasóleo, WLTP) | Taxa por g/km | Parcela a abater |
|---|
Até 110 | 1,72 € | 11,50 € |
De 111 a 120 | 18,96 € | 1906,19 € |
De 121 a 140 | 65,04 € | 7360,85 € |
De 141 a 150 | 127,40 € | 16 080,57 € |
De 151 a 160 | 160,81 € | 21 176,06 € |
De 161 a 170 | 221,69 € | 29 227,38 € |
De 171 a 190 | 274,08 € | 36 987,98 € |
Mais de 190 | 282,35 € | 38 271,32 € |
Os carros mais antigos, medidos segundo o NEDC, têm tabelas próprias com escalões diferentes. O método que conta é o que está no certificado de conformidade. As taxas da tabela A foram fixadas pela Lei n.º 82/2023 e mantêm-se em 2026.
Exemplo a gasolina: Volkswagen Golf 1.5 TSI
O anúncio estava no AutoScout24.de a 19 de setembro de 2026 e foi aberto e verificado nesse dia:
Volkswagen Golf 8 1.5 TSI Life, amarelo, primeira matrícula em 03/2020
84 640 km, caixa manual, 110 kW (150 cv), 1498 cm3, 124 g/km de CO2 segundo o anúncio
15 790 € na Starke Georgsmarienhütte, concessionário Volkswagen, com a etiqueta de preço "Sehr guter Preis"
No Importcalc pesquisa-se o carro por marca, modelo e ano. A pesquisa devolveu cinco variantes do Golf 1.5 TSI. Foi escolhida a Mk8 com caixa manual, a que corresponde ao anúncio.
A variante vinha com 115 g/km. O anúncio indica 124 g/km, por isso foi esse o valor usado no cálculo. Todos os dados reconhecidos aparecem marcados como estimativa, para confirmar com os documentos do carro.
Parcela | Valor |
|---|
Componente cilindrada: 1498 cm3 × 5,61 € − 6194,88 € | 2209 € |
Componente ambiental: 124 g/km × 5,27 € − 619,17 € | 34 € |
ISV bruto | 2243 € |
Redução por idade, 60 por cento | −1346 € |
ISV a pagar | 897 € |
Num motor a gasolina pequeno e eficiente, quase todo o imposto vem da cilindrada. Os 124 g/km valem 34 €. Com seis anos e meio de uso, a redução por idade tira 60 por cento ao total.
Exemplo a gasóleo: BMW 320d
O segundo anúncio também foi aberto e verificado a 19 de setembro de 2026:
BMW 320d Limousine Advantage, cinzento, primeira matrícula em 03/2021
80 000 km, caixa automática, 140 kW (190 cv), 1995 cm3, um proprietário
22 999 € na Panjsheri Automobile, em Estugarda, com a etiqueta "Sehr guter Preis"
O Importcalc reconheceu a variante de tração traseira com 130 g/km (WLTP), 1535 kg, 140 kW e 1995 cm3.
Parcela | Valor |
|---|
Componente cilindrada: 1995 cm3 × 5,61 € − 6194,88 € | 4997 € |
Componente ambiental: 130 g/km × 65,04 € − 7360,85 € | 1094 € |
Agravamento de partículas (gasóleo) | 500 € |
ISV bruto | 6591 € |
Redução por idade, 52 por cento | −3428 € |
ISV a pagar | 3164 € |
O que os documentos mudam neste carro
Dois campos do certificado de conformidade mexem no resultado, e ambos foram testados na mesma calculadora:
CO2. O anúncio alemão indica 105 g/km, um valor ao estilo NEDC. A pesquisa devolveu 130 g/km em WLTP. O valor exato depende do equipamento e só o certificado de conformidade o confirma. Com 117 g/km, por exemplo, o carro desce um escalão e o ISV passa de 3164 € para 2788 €.
Partículas. Os ligeiros a gasóleo pagam um agravamento de 500 €, exceto quando o certificado de conformidade indica emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km. O Importcalc aplica o agravamento por defeito. Confirmando o valor baixo, o ISV deste carro desce para 2924 €.
Peça o certificado de conformidade ao vendedor antes de dar sinal. Neste carro, os dois campos juntos valem cerca de 600 €.
Gasolina e gasóleo lado a lado
Linha | VW Golf 1.5 TSI, gasolina | BMW 320d, gasóleo |
|---|
Cilindrada | 1498 cm3 | 1995 cm3 |
CO2 (WLTP) | 124 g/km | 130 g/km |
Componente cilindrada | 2209 € | 4997 € |
Componente ambiental | 34 € | 1094 € |
Agravamento de partículas | não se aplica | 500 € |
ISV bruto | 2243 € | 6591 € |
Redução por idade | 60% | 52% |
ISV a pagar | 897 € | 3164 € |
Os dois carros emitem quase o mesmo CO2, mas o gasóleo paga 1094 € na componente ambiental e a gasolina paga 34 €. No mesmo escalão de emissões, a tabela do gasóleo é muito mais pesada, e ainda soma o agravamento de partículas. A diferença de cilindrada, cerca de meio litro, acrescenta quase 2800 € à primeira parcela.
A redução por idade
A tabela D do artigo 11.º reduz o imposto em função do tempo de uso:
Tempo de uso | Redução |
|---|
Até 1 ano | 10% |
Mais de 1 a 2 anos | 20% |
Mais de 2 a 3 anos | 28% |
Mais de 3 a 4 anos | 35% |
Mais de 4 a 5 anos | 43% |
Mais de 5 a 6 anos | 52% |
Mais de 6 a 7 anos | 60% |
Mais de 7 a 8 anos | 65% |
Mais de 8 a 9 anos | 70% |
Mais de 9 a 10 anos | 75% |
Mais de 10 anos | 80% |
Três regras decidem o resultado:
A redução só se aplica a veículos com matrícula definitiva atribuída por outro Estado-Membro da União Europeia.
Desde 2025 incide sobre todo o imposto: componente cilindrada, componente ambiental e agravamento de partículas.
O tempo de uso conta desde a primeira matrícula até ao fim do prazo para apresentar a declaração aduaneira de veículos. Um carro perto de fazer anos pode mudar de escalão em poucas semanas.
A origem pesa muito. O mesmo Golf, calculado como vindo de fora da União Europeia, perde a redução por idade e paga IVA: o ISV sobe de 897 € para 2243 €, juntam-se 4378 € de IVA, e o total passa de 17 921 € para 23 644 €, ainda antes de eventuais direitos aduaneiros.
Elétricos, híbridos plug-in e híbridos
Os veículos exclusivamente elétricos estão excluídos da incidência do ISV. Não existe limite de preço.
Os híbridos plug-in pagam 25 por cento do imposto da tabela A, desde que tenham uma autonomia mínima de 50 km em modo elétrico e emissões oficiais inferiores a 50 g/km. Para os homologados segundo a norma Euro 6e-bis, o limite é de 80 g/km.
Os híbridos plug-in matriculados noutro Estado-Membro entre 2015 e 2020 mantêm os 25 por cento com uma autonomia mínima de 25 km.
Os híbridos sem ligação à rede pagam 60 por cento, mas só com autonomia elétrica superior a 50 km e menos de 50 g/km, o que quase nenhum cumpre.
Os carros movidos exclusivamente a gás natural pagam 40 por cento.
Há ainda um mínimo: o imposto a pagar nunca é inferior a 100 €, qualquer que seja o resultado das tabelas.
O que vem depois do ISV
O ISV é a maior parcela, mas não é a única. Nos dois exemplos, o Importcalc soma estas taxas fixas:
Custo | Valor |
|---|
Inspeção para atribuição de matrícula | 94 € |
Registo (DUA) | 55 € |
Taxa do IMT (homologação) | 45 € |
Chapas de matrícula (estimativa) | 40 € |
Total | 234 € |
O IVA só é devido em Portugal quando o carro conta como meio de transporte novo. Um veículo terrestre só deixa de ser novo quando se verificam as duas condições em simultâneo: mais de seis meses desde a primeira utilização e mais de 6000 km percorridos. Os dois carros do exemplo cumprem ambas, por isso o IVA é de 0 €. Num carro novo, ou vindo de fora da União Europeia, aplica-se a taxa de 23 por cento.
O IUC é um imposto anual, pago depois da matrícula. Não faz parte do custo de importação e a calculadora não o estima.
Como fazer a conta no Importcalc
Introduza marca, modelo, ano, preço e quilometragem, e escolha a variante que corresponde ao anúncio.
Confirme a cilindrada, o CO2, o método (WLTP ou NEDC) e o combustível com o certificado de conformidade.
Introduza a data exata da primeira matrícula. É ela que define o escalão da redução por idade.
Num gasóleo, confirme as partículas. A calculadora aplica o agravamento de 500 € até indicar o contrário.
Abra o cálculo detalhado e veja cada parcela em separado, com a fórmula usada.
Perguntas frequentes
O ISV depende do preço do carro?
Não. Para um ligeiro de passageiros contam a cilindrada, o CO2, o combustível e a idade. O mesmo modelo paga o mesmo ISV, custe 18 000 € ou 25 000 €.
Porque é que um gasóleo paga tanto mais?
Porque a tabela ambiental do gasóleo é mais pesada no mesmo nível de emissões, e porque se soma o agravamento de 500 € quando as partículas não estão comprovadamente abaixo de 0,001 g/km. No exemplo, 130 g/km custam 1094 € no gasóleo e 124 g/km custam 34 € na gasolina.
Quanto desconta a idade?
Entre 10 por cento, até um ano, e 80 por cento, acima dos dez anos. Um carro com mais de cinco anos e até seis desconta 52 por cento.
A redução por idade aplica-se a qualquer carro usado?
Não. Só aos que têm matrícula definitiva de outro Estado-Membro da União Europeia. Um carro importado diretamente de fora da União paga o ISV por inteiro.
Os carros elétricos pagam ISV?
Não. Os veículos exclusivamente elétricos estão excluídos da incidência do imposto.
Quando tenho de declarar o carro?
Um particular tem de apresentar a declaração aduaneira de veículos no prazo máximo de 20 dias úteis após a entrada do carro em Portugal. O imposto é pago no prazo de 10 dias úteis a contar da notificação.
Ler a seguir
Importar um carro para Portugal descreve o processo completo, da compra à matrícula. Importar carro elétrico dos EUA sem ISV mostra o caso dos elétricos vindos de fora da União Europeia.
Este retrato do mercado foi verificado a 19 de setembro de 2026. Os dois anúncios alemães foram abertos e estavam ativos nessa data. Os anúncios de usados podem mudar ou desaparecer. Os cálculos foram feitos ao vivo em importcalc.com a 19 de setembro de 2026 e são estimativas. O Código do ISV foi consultado na versão consolidada publicada pela Autoridade Tributária e Aduaneira. A liquidação final cabe à Autoridade Tributária e Aduaneira, com base na declaração aduaneira de veículos e no certificado de conformidade.
